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　　“现在车都封存起来了，我们自己用车也很难了，国家部委来个人接站可能都要租车了。”昨天，记者向多个省级机关部门的公务员询问，得到的都是类似的回答。3天前，记者探访省级机关聚集的南京市北京西路，一家单位的地面停车场已整齐停放着奥迪、大众、别克等品牌的多辆公车，车龄新旧不一，车门处贴着落款为“省车改办”的封条，落款时间为10月31日。

　　不打折扣，年底前基本完成车改

　　公车本是供机关工作人员公务活动使用，但实际运行中，违规配备、使用公车的情况时有发生，财政包袱不小。启动公车改革，旨在从制度层面解决这一痼疾，也迫在眉睫。

　　中央作出公车改革部署后，我省迅速成立公车改革领导小组，省机关事务管理局、发改委、财政厅、审计厅、人社厅等部门共同参与。今年以来，领导小组多次召开专题会议分步推进此项工作，三季度已完成对全省公务用车基本情况的摸底，掌握了参改单位、参改人员、公务用车数量、运行费用等。省机关事务管理局此前曾表示，中央要求各地公车改革在今年底前基本完成，江苏肯定会按照“时间表”不折不扣落实到位。

　　何为基本完成?简单地讲，就是正厅级及以上保留专车，副厅级及以下不再保留专车，取消专车和以往未享受公务用车的机关工作人员可领取货币补贴。此次车改将覆盖行政机关单位、行政事业单位、国有企业。

　　目前距年底仅1个多月，虽然全省公车改革总体方案还未对外公布，但相关工作已悄然进行。一位省级机关公务员向记者证实，该单位本月起将开始发车补。

　　心态平和，政策措施不断细化

　　改革加快推进，利益相关方态度如何?

　　“政策吹风很长时间了，大家已有心理准备。”南京市党群部门公务员老宋坦言，“此次车改补贴是普惠制，基层公务员普遍持欢迎态度”。淮安市政法系统一科级公务员认为，每月发放500元左右补贴，“实实在在，挺好的”。

　　目前，江苏已有50余个县(市、区)“试水”公务用车改革。南京市下辖的所有区县和街道，已在十余年前就进行了公车改革，除公检法部门没有参与，区县中的所有部门一把手、副职都取消了公务用车，明确了补贴标准。此次公车改革，中央对参改单位、参改人员、参改车辆、改革总的节支率均有明确要求，车改后公务交通补贴也有上限规定，我省均严格执行中央规定。这意味着，正科级车贴为500—650元。

　　按中央推进公务用车制度改革的意见，各级党政机关取消一般公务用车，但保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆，如警车。取消的车辆将通过公开招标确定评估、拍卖机构，采取公开拍卖的方式处置各单位取消的公务车辆。

　　记者了解到，驾驶员安置已在稳步推进。省机关事务管理局的官方网站有两个表格——《司勤人员基本情况统计表》《后勤服务中心司勤人员基本情况统计表》，根据司机工龄和退休年龄汇总，退休年龄按5年以上和不足5年分类统计，合理分流安置。记者曾和苏北地区一位副市长的司机聊天，他透露，市里将成立专门的公司安置司机。

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